New Releases by Louis Garneray

Scènes maritimes faisant suite aux "Pontons" et aux "Mémoires" du même auteur, avec une introduction, par M. Hippolyte Lucas. Tome 2 / Louis Garneray Date de l'édition originale: 1863 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.hachettebnf.fr

Découvrez nos nouveautés sur Twitter https://twitter.com/BibliothequeHG ET Facebook https://www.facebook.com/BibliothequehgEXTRAIT:Chapitre 1Incarcération - Impressions - Description des pontons - Égalité - Vivres - Travaux - Tribunal - Industries - Bertaud - Les rafalésAprès une traversée de dix semaines, le Ramillies entra dans la rade de Portsmouth. Le lendemain même, le 15 mai 1806, je fus transféré, avec une partie de mes compagnons d'infortune, sur le ponton le Protée.Un ponton, personne ne l'ignore, est un vieux vaisseau démâté, à deux ou trois ponts, qui, retenu par des amarres, présente presque l'immobilité d'un édifice de pierre.Je ressens encore l'impression pénible que me causa la première vue du Protée : ancré à la file de huit autres prisons flottantes, à l'entrée de la rivière de Portchester, sa masse noire et informe ressemblait assez, de loin, à un immense sarcophage.Je regardais, avec le désespoir au coeur, pendant que le Transport-Office nous conduisait à son bord, ce sombre tombeau dans lequel, enterré vivant, je devais voir s'écouler ma jeunesse ; mon imagination soulevait les épaisses murailles de bois, me montrait les visages flétris et désolés des infortunés qu'il renfermait dans son sein ; mais, hélas ! mon imagination était bien loin encore, comme je pus m'en convaincre quelques minutes plus tard, d'atteindre à la hauteur de la réalité.Quelle affreuse impression je ressentis lorsque conduit, entre une haie de soldats sur le pont, je me trouvai brutalement jeté au milieu de la misérable et hideuse population du Protée !Aucune description, quelle qu'en soit l'énergie, aucune plume, quelle que soit sa puissance, ne sauraient rendre le spectacle qui s'offrit tout à coup à mes regards.Que l'on se figure une génération de morts sortant un moment de leurs tombes, les yeux caves, le teint hâve et terreux, le dos voûté, la barbe inculte, à peine recouverts de haillons jaunes en lambeaux, le corps d'une maigreur effrayante, et l'on n'aura encore qu'une idée bien affaiblie et bien incomplète de l'aspect que présentaient mes compagnons d'infortune.

"Mes pontons" par Ambroise Louis Garneray. Ambroise Louis Garneray etait un graveur et ecrivain francais (1783-1857).

"Voyages et aventures et combats" par Ambroise Louis Garneray. Ambroise Louis Garneray etait un graveur et ecrivain francais (1783-1857).

« Excepté la piraterie, j’ai fait à peu près tous les genres de navigation. Excepté l’Amérique et la Nouvelle-Hollande, j’ai vu à peu près le monde entier. » Ainsi parle Louis Garneray, embarqué à treize ans, compagnon de Surcouf et qui dresse dans Corsaire de la République la chronique édifiante de ses premières années passées parmi les corsaires de l’océan Indien. L’époque est celle des derniers succès de la Marine française, dus pour l’essentiel à l’intrépidité des capitaines indépendants que la République autorisait à mener la guerre de course contre les Anglais. C’est avec eux, entre Zanzibar et les Philippines, que Garneray partagea les bons comme les pires moments d’une existence « à la vie, à la mort ! ». Peintre de marines, dessinateur, graveur, aventurier et corsaire, né en 1783 et mort en 1857 quelques mois seulement avant le mystérieux assassinat de son épouse, Louis Garneray sillonna l’océan Indien avant de participer, entre autres, à la prise du Kent par Surcouf. Ses Mémoires, connus sous le nom de Voyages, aventures et combats – source impressionnante d’informations sur la flibuste –, font de lui le précurseur du roman d’aventures maritimes.

" Nous serons à peine un homme contre deux, j'en conviens... Mais n'oubliez pas, messieurs, nous sommes des Français ! " Ainsi le grand Surcouf parlait-il à ses marins avant de se lancer à la poursuite du Kent, navire de guerre anglais lourdement armé... dont il s'empara, bien sûr. Louis Garneray était là. Grâce à son œil de peintre, il a pu saisir tous les détails, toutes les couleurs de cet exploit, un des plus célèbres de l'histoire des corsaires. Il saura s'en souvenir au moment de raconter ses aventures. Car il écrit avec autant de panache qu'il peint, cet artiste corsaire. Lui qui a bourlingué sur toutes les mers du globe, combattu l'Anglais pour la République, trempé dans le commerce négrier pour de l'argent, été capturé, relâché... il a su faire de ses Mémoires un chef-d'œuvre incontournable de la littérature de mer. Tempêtes, prises à l'abordage, courses-poursuites dans l'océan Indien... Louis Garneray, c'est Jack Aubrey, mais en mieux, puisqu'il est corsaire et français !

In 1806 Lt. Louis Garneray''s ship was en route to France when it was captured by the Royal Navy. Confined for nine years with hundreds of others in the cramped quarters of a prison ship off Portsmouth, he tells a compelling story in turns violent, poignant, dark, and humorous. Originally published in 1851 in French as Mes Pontons, the memoir is considered to be the most detailed account of shipboard prison life at that time. Translator Richard Rose presents the first full, unabridged English-language version of the classic and draws on extensive research to examine the veracity of the more fanciful elements of the narrative. As an added feature, the book is illustrated with paintings and etchings done by Garneray, who became a distinguished maritime artist later in life. This rare first-person expose; on a little-known facet of the age of sail is a valuable resource and makes fascinating reading.

Garneray writes a brief note inviting Travier to dinner so that he and Garneray can discuss a painting.